המכולה הגיעה לנמל בזמן. החשבון האמיתי מתחיל רק עכשיו

בקצרה: יבואנים קטנים מתמקדים במחיר ההובלה הימית ושוכחים את דמי ההשהיה. כל יום שהמכולה נשארת בנמל או אצלכם מעבר לימים החופשיים עולה כסף לחברת הספנות ולנמל. סגרו את המסמכים, את שחרור המכס ואת ההובלה מהנמל עוד לפני שהאונייה עוגנת.

רוב היבואנים נושמים לרווחה כשהם מקבלים הודעה שהאונייה הגיעה. המשימה הסתיימה, נשאר רק לאסוף. בפועל, מאותו רגע מתחיל שעון שאף אחד לא הציג להם כשסגרו את המחיר.

קראו גם: היבואן תמחר את הסחורה נכון. הדולר עלה ב-20 אגורות והרווח נעלם · חוק מוסר תשלומים לא יציל אותך משוטף פלוס 90, אם חתמת · פתחתם חברה בע"מ והחתמתם על ערבות אישית. הגנתם על עצמכם מכלום

הוא מתקתק בדולרים.

שני מונים שונים, שני גובים שונים

בסחר הימי מבחינים בין שני סוגי חיובים על זמן. Demurrage הוא חיוב על מכולה מלאה שנשארת בתחום הנמל מעבר לזמן שהוקצב. Detention הוא חיוב על מכולה שיצאה מהנמל אבל לא הוחזרה ריקה בזמן לחברת הספנות. בישראל מכנים את שניהם לרוב "דמי השהיה", ולכן קל לפספס שמדובר בשני מונים נפרדים.

ההבדל חשוב כי כל מונה נפתח בנקודה אחרת. אפשר לשחרר את המכולה מהנמל מהר, לחסוך ב-Demurrage, ואז להשאיר אותה עומדת אצלכם בחצר כי אין מי שיפרוק אותה. המונה השני כבר רץ.

בנוסף, הנמל עצמו גובה דמי אחסנה על מטען שלא שוחרר. זה חיוב שלישי, לגורם שלישי.

למה מכולות נתקעות

הסיבה הנפוצה היא לא תקלה בנמל. היא נייר שחסר. שטר המטען הימי הוא המסמך שמעיד על הבעלות במטען, ובלי המקור שלו או שחרור מסודר שלו, חברת הספנות לא תמסור את המכולה. ספק שמתעכב בשליחת השטר, תשלום שלא הועבר בזמן או טעות בפרטי המקבל מספיקים כדי לתקוע מכולה ימים.

גורם נפוץ אחר הוא המכס. טעויות סיווג במכס גורמות לבדיקה, לעיכוב בשחרור ולפעמים לדרישה למסמכים נוספים. כל יום כזה נספר.

מי משלם על מה

מספר הימים החופשיים ותעריף היום נקבעים על ידי חברת הספנות ומשתנים בין חברות, נמלים וסוגי מכולות. בקשו אותם בכתב לפני ההזמנה, לא אחרי שהחשבונית מגיעה.

איך תנאי האספקה משפיעים על החשבון

מי נושא בעלויות בנמל היעד תלוי בתנאי האספקה שסיכמתם עם הספק. ברוב העסקאות של יבואנים קטנים, מהרגע שהמכולה פורקה בישראל הסיכון והעלויות על היבואן. לכן המשלוח הימי שנראה זול בהצעת המחיר יכול להתייקר מאוד אם המכולה נתקעת שבוע.

רשימת בדיקה לפני שהאונייה עוגנת

• ודאו שהספק שלח את שטר המטען או אישר שחרור, ושהפרטים בו תואמים את פרטי היבואן
• העבירו לעמיל המכס חשבון ספק, רשימת אריזה ותעודות מקור מראש
• בדקו את סיווג המכס של מוצר חדש לפני המשלוח הראשון, לא ביום ההגעה
• הזמינו מראש הובלה מהנמל ותאמו מי פורק את המכולה במחסן
• בקשו מחברת הספנות בכתב כמה ימים חופשיים יש לכם, ומה התעריף אחר כך

להגדרה המלאה של המסמך ותפקידו המשפטי, ראו את הערך שטר מטען בוויקיפדיה.

במשלוח הבא, פתחו בגיליון ההזמנה שורה בשם "דמי השהיה צפויים" ומלאו אותה לפני שאתם משווים הצעות מחיר להובלה. הצעה זולה עם מעט ימים חופשיים יכולה לעלות יותר מהצעה יקרה שנותנת לכם זמן לשחרר בשקט.